Tämä muutoskokoelma on kumottu, kts foorumikeskustelu aiheesta: https://community.openstreetmap.org/t/lappeenrannan-seudun-tieluokitukset/128994

changeset/165295934

I reverted a single node movement in this changeset where "Rua Oratorio" road was moved to a make a parking lot detour.

changeset/165125343

Tässä changesetissä esimerkiksi Merenlahdentie (jolla on viisinumeroinen tienumero, eli taajaman ulkopuolella oikea tieluokka olisi tertiary). Samoin Lappeenrannan tekun pihaan tuleva ylioppistonkatu jatkuu Secondaryna aina yliopistoin parkkipaikalle asti. Nämä eivät missään tapauksessa ole oikein!

Tämä changeset on näemmä jo kumottu Lappeenranta-Vaalimaa -tien osalta, ja Lappeenranta-Taipalsaari -osuutta on muutettu media12345:n toimesta jo aikaisemmin ylöspäin, sen jälkeen tämäkin muutos on kumottu ja media12345 on uudelleen nostanut tieluokkaa.

Nyt näistä täytyisi oikeasti käydä keskustelua - joko changeset kommenteissa tai foorumilla mutta pelkästään jääräpäisesti muuttamalla katuja maanteiksi ei saavuteta mitään.

Huomasin myös että olet saanut samasta asiasta kommentteja myös aikaisemmissa changeseteissä:

changeset/164418183
changeset/164417830

Hei ja tervetuloa muokkaamaan openstreetmappia!

Tässä muokkauskokoelmassa on tehty paljon tieluokien korotuksia, ja mielestäni ainakin suurin osa näistä on perusteettomia. Linkkaan loppuun wikin piirto-ohjeet sivun tiemerkinnöistä. Sivu on *viitteellinen* ohje, mutta on lähtökohta, josta poikkeamiselle pitäisi olla järkevät perusteet.

Esimerkiksi taajaman ulkopuolella olevat kolminumeroiset tiet kuuluvat tertiary-luokkaan. Niitä on tässä muutoskokelmassa nostettu secondary-luokkaan useampia.

Härmälässä Nuolialantie ei voi olla primary-luokan tie, koska viitoitettu ajoreitti pirkkalasta tampereen keskustaan kulkee ilmailunkadun kautta (joka on siis primary-tie nyt). Nuolialantie voisi itse asiassa olla tertiary-tie nykyään, koska siinä on läpiajokielto.

Myöskään esimerkiksi Kuljussa Tampereentie ja Kuljuntie eivät ole tasavertaisia kauttakulkuväyliä, vaikka nykyisellä tieluokituksella kartta siltä näyttääkin.

Esimerkkejä on muitakin, mutta ehkä mielipiteeni tuli selväksi :)

osm.wiki/Fi:Suomi/Piirto-ohjeet#Tiet

Moi,

Kyselisin vielä onko näille edellä mainituille lähdettä?

Moi, tässä changesetissä Matinkartanontie - Hauenkalliontie liikenneympyrässä vaihtuu kanssa tieluokka moneen kertaan. Samoin tiistiläntiellä olevalla sillalla ja Piispansillalla länsiväylän liittymän kohdalla.

Hi, 👋

I addressed NeisBot's concerns. Additionally I moved instagram contact from note= to an appropriate tag.

Onko wayt 60467591, 34261691, 1021694844 tarkoituksellisesti eri tieluokassa kuin muu tie?

Aviabulevardin ympyrän segmentit 357850985 ja 357850986 ovat varmasti oikein, koska ne on tässä changesetissä laskettu secondary -> tertiary, kun taas muu ympyrä on nostettu secondary -> primary. Hieman samantyylinen toteutus on Keimolantien ja Riipiläntien ympyröissä. Onko näihin joku syvempi logiikka jota en hahmota?

Tikkurilantien tieluokka putoaa Pakkalantien kohdalla secondaryyn vähän pidemmälle matkalle. Jäin miettimään, että mihin tuo tieluokan raja pitäisi vetää, jos tuon pätkän katsoo olevan secondary. Nyt se näyttää olevan rajattu keskikorokkeen olemassaoloon, mutta tikkurilantie on muutenkin vaihtelevasti erotettu/erottamaton ajorata. Jos rajaus perustuisi liikennevirtoihin, se pitäisi varmaan tehdä Turbiinitien risteyksestä ja idässä... sopivan kohdan löytäminen voi olla vaikeampaa.

En löytänyt nettisivuilta aukioloaikoja, mutta googlesta ne näyttää löytyvän?

Aukioloajat (ja koko yrityksen merkkaaminen kartalle) on muutenkin väärin, koska kyseessä on kotipalveluyritys, joten postiosoitteessa on vain pöytälaatikko joka ei täytä kartoittamisen kriteerejä OSMissa.

Sama kysymys olisi Arttu Latvasta, ja senkään kohdalla ei taida tarpeen merkata sitä OSMiin.

Korjailin niitä kymmeniä segmenttejä tampereelta aikanaan, eikä se ole kauhean hauskaa hommaa. Siksi toivoisin että korjaisit itse omat virheesi. Tässäkin changesetissä on way/567946430 joka on edelleen secondary, jostain syystä.

Ottamatta kantaa muutosten järkevyyteen noin muuten, niin näissä toistuu tämä ongelma että yksittäisiä segmenttejä katuverkosta on jäänyt vanhaan tieluokkaan. Niin että toivoisin tarkkuutta näiden kanssa.

Moi,

Pesupojat-yrityksestä Puolarkujalla on tullut map note, että kyseessä on omakotitalo eikä autopesula.

Mikä on lähde tuolle tiedolle yrityksestä?

I don't think splitting 14 objects into 4 changesets would really qualify for "an unreasonable amount of extra effort" though

I changed them to service=driveway, as it was typo and/or usage of depreciated/removed tag.

Hi,

Have you surveyed the area to make sure these changes are right? I'm asking because this is currently marked as construction zone (4 months ago in OSM) and in that same changeset these ways were marked as was:highway=* indicating that there has been a way, but there no longer is.

Changeset for start of constuction is 159812081 if you want to take a look.

highway=pedestrian+area=yes on ehkä parhaimmillaan oikea tagivalinta juurikin "torimaiselle" kävelyalueelle, jossa voi vapaasti kävellä haluamaansa suuntaan.

Hämeenkatu on enemmän itä-länsi suunnassa kulkeva kävelyreitti, kuin tori. Näihin alueisiin voisi (haluessaan) käyttää tageja area:highway=* [1] , mutta ihan selvää konsesusta asiaan ei wikistä (eikä muualtakaan) löytynyt.

Joka tapauksessa näkisin että nämä alueet menevät micromapping-kategoriaan, eivätkä sinällään korvaa pyöräteitä tai kävelytie -way:ta tältä alueelta.

[1] area:highway=*

Moi ja tervetuloa OpenStreetMappiin 👋

description-kenttään ei ole sopivaa kirjoittaa mainostekstejä, ne lienee parasta poistaa tämän muokkauksen oslta.

operator-kenttään taas tulisi liiketilaa operoivan yrityksen nimi eli vaikka franchise-yrityksellä sen toimintaa pyörittävän yhtiön nimi.

Palautin highway=pedestrian tagin takaisin (ja siirsin yhden puun kadulta takaisin puuriviin).