Ich habe das mal im Forum angesprochen und dort sind die meisten auch der Meinung, dass Bauzüge nicht ausreichen, um "construction" zu entfernen. Falls du deine Sichtweise noch mal kund geben willst ist hier der Link: https://community.openstreetmap.org/t/wann-sollte-bei-einer-im-bau-befindlichen-eisenbahnstrecke-railway-construction-an-den-gleisen-entfernt-werden/118244

Wenn man sich andere Bahnprojekte anschaut, dann reichen Bauzüge noch lange nicht dafür aus, "construction" weg zu machen. Insbesondere bei Stuttgart 21 fahren ja auch schon lange Bauzüge, aber es ist trotzdem noch alles als "construction" eingezeichnet, eben weil noch gebaut wird. Das ist auch hier der Fall. "Construction würde ich erst weg nehmen, wenn die Strecke in den Regelbetrieb geht.

Als ich letzten Monat zum letzten Mal in Niedernhausen war, war die Ampel in der Platter Straße definitiv noch vorhanden.

Und zu "wir erfassen nur existente Sachen": Im Wiki-Artikel zu railway=razed steht "Avoid mapping former railways if it is impossible to determine the former route from the ground or aerial imagery". Das impliziert, dass das Eintragen von abgebauten Linien ok ist, wenn deren Verlauf noch durch Sachen, wie z.B. Straßenverläufe erkannt werden kann. Und z.B. im Fall der Hildapromenade ist das schon sehr deutlich. Diese Straßenverläufe würden ohne die heute abgebauten Eisenbahnlinien nicht existieren.

Vielleicht hättest du dich erstmal an der Diskussion beteiligen sollen, bevor du eigenmächtig Sachen löschst
changeset/146080466

Also am Ehemaligen HBF am Ettlinger Tor sollten die Gleise von der Lokalbahn und der Staatsbahn definitiv nicht miteinander verbunden werden. Das eine war eine Meterspurbahn und die andere Normalspur, also waren sie auch nie verbunden. Die Strecke durch die Mathystraße war halt erst Normalspur, dann Meter und jetzt wieder Normal.

Außerdem finde ich es auch unnötig, razed Gleise dort einzutragen, wo heute immer noch Gleise liegen, wenn auch in einer anderen Spurweite.

Der Verlauf der alten Strecke ist heute durch Straßenzüge etc noch klar erkennbar. Sie helfen heute dabei zu verstehen, wie die heutige Situation zustande gekommen ist. Wenn keine historischen Daten auf OSM erlaubt wären, würde es Tags wie abandoned oder razed nicht geben.

Also der Abzweig nach Daxlanden (1889-1938) ist sowohl auf der Wikipedia Karte https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/Karlsruher_lokalbahn.png
als auch in der historischen Karte von 1893 in der heutigen Rheinhafenstraße eingezeichnet mit Endpunkt am Kirchplatz in Daxlanden http://gk.historic.place/historische_objekte/l/de/index.html?zoom=15&lat=49.00308&lon=8.40461&pid=KvGoHaHbHcSaHe

Benutzte Quellen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Karlsruher_Lokalbahn

https://ka.stadtwiki.net/Lokalbahn

https://upload.wikimedia.org
/wikipedia/commons/1/1b/Stadtplan_1906.jpg
http://gk.historic.place/historische_objekte/l/de/index.html?zoom=15&lat=49.00308&lon=8.40461&pid=KvGoHaHbHcSaHe

https://web.archive.org/web/20160315015316/http://www.schygulla.de/verkehrsrelikte/bahn/suedw/karlsruhe.htm

https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Karlsruher_lokalbahn.png

https://www.landkartenshop.de/product_info.php?products_id=36121