Im Frankfurter Hauptbahnhof sind ein Großteil der Geschäfte und POIs doppelt als Punkt und Fläche eingetragen. Kennt sich jemand aus und kann hier ein bisschen aufräumen?

Die Gleisanlagen im östlichen Bereich des Erfurter Hauptbahnhofs sind grundlegend umgebaut worden. Die neuen Gleislagen sind momentan leider noch nicht in bing hinterlegt.

Ist es wirklich nützlich hier die ehemalige Bahnstrecke und den neuen Radweg in Form zweier Wege übereinander zu legen? In osmand sieht das sehr merkwürdig aus, der Radweg ist schlecht zu erkennen. Und der Realität entspricht es auch nicht wirklich, weil von der Bahnstrecke ja nichts mehr übrig ist. (Betrifft den gesamten Weg bis Lugau.)

Treffpunkt zur Bandvagen Fahrt mit dem BV202 ( Projekt Blaukette.de )

Wie schon an anderer Stelle angemerkt: Hier steht ein Boller, der den KfZ-Verkehr begrenzt. Danach beginnt Kopfsteinpflaster. Diese Straße sollte mindestens für Mountainbiker freigegeben sein.

Hier existieren 2 unvollständige Abbiegebeschränkungen. Es fehlt jeweils das "from" Tag!

Auch hier und weiter südlich gilt:
Schutzstreifen sind keine "highway=cycleway"!
Außerdem ist er an der Kreuzung unterbrochen, d.h. nicht in dieser Form um die Kurve gezogen ...

Lameystraße/-platz umgebaut, Radwege existieren in der kartierten Form nicht mehr, Spurenzahl?, neue Haltestelle kann auch schon mal gemappt werden, ...

Die befahrbare Straße endet hier laut Karte - auch für Radfahrer! Ich bin ein Neuling hier und habe heute versucht durch die Innenstadt von Leipzig eine Route zu planen. Ich wohne hier. Man kann problemlos den Bereich befahren. Warum enden die befahrbaren Straßen an dieser und weiteren Stellen, anstatt über den Markt und den gesamten Innenstadtbereich zu führen? Hat das was mit dem dort befindlichen Kopfsteinpflaster zu tun? Dann sollte das für Mountainbikes ja wenigstens gehen.