Hi, mir ist aufgefallen, dass dein zzbuildings-Tool hier die Adresse vom Gebäude Gökenfeld 12 gefressen hat. Da die anderen Adressen in der Reihe nicht betroffen sind, vermute ich mal dass es sich um eine unglückliche Bedienung und nicht um ein systematisches Problem handelt. Ich habe keine Vorstellung davon wie aufwändig das wäre aber ist es vielleicht möglich eine weitere Prüfung auf bestehende Adress-tags einzubauen bevor Gebäude fusioniert werden?

Hi Znaika,
ich habe dieses Doppel-Mapping von platforms leider auch schon an vielen Orten in allen denkbaren Varianten gesehen. Dieses Durcheinander ist wohl historisch gewachsen und ich habe auch noch keinen erfolgreichen Vorschlag gesehen wie man das mal sauber vereinheitlichen könnte. Aktuell werden wohl auch viele punktförmige highway=bus_stop durch Aufforderung von iD mit public_transport=platform versehen auch wenn es Linien oder Flächen platforms an der Haltestelle gibt. StreetComplete fordert dann dazu alle platforms mit Eigenschaften zu füllen. Unterschiedliche Nutzer zu verschieden Zeitpunkten führen dann gerne mal zu widersprüchlichen Angaben. Ich interessiere mich aber eher für korrekte Routen-Relationen. Allerdings weiß ich auch dort nicht ob es "richtiger" ist Punkt- oder Linien-platforms aufzunehmen. Nur beides zusammen für einen Halt in der Routen-Relation sehe ich als Fehler an. Das würde ja eigentlich zwei Halte an der gleichn Haltestelle bedeuten. Ich orientiere mich in der Regel daran wie der Rest der Route erfasst ist und versuch so wenig wie möglich zu ändern und nur eindeutige Fehler zu beheben. Mit einer klaren Empfehlung bezüglich des platform Objekts an neue Maper tue ich mich schwer. Das Problem bei den Edits von (BSM) Stanka war glaube ich oft, dass bestehende platforms gelöscht und dann neu gezeichnet wurden. Ich werde das auch noch etwas beobachten und dann ggf. ein paar Hinweise geben. Aber meine Motivation für langwierige detailierte Erklärungen der OSM-ÖPNV Geheimnisse ist leider nicht sehr groß nach einigen ernüchternden Erfahrungen mit anderen Mappern.
Gruß, Muhmaker

Hi,
ich bin auf die Buslinien aufmerksam geworden weil (BSM) Stanka in den letzten Wochen alle Haltestellen überarbeitet hat. Dabei
ist leider auch einiges in den Bus-Relationen zu Bruch gegangen. Ich habe dann versucht die Linien anhand der GTFS-Fahrplandaten
des VRR wieder herzustellen und dabei auch aktuelle Verlegungen des Fahrwegs zu berücksichtigen. Konkret für den SB59 in
Richtung Langenfeld habe ich diese Quelle benutzt: https://ptna.openstreetmap.de/gtfs/DE/single-trip.php?feed=DE-NW-VRR&release_date=&trip_id=de%3Avrr%3ASB59%3ABSM-76-S59%3A2-T0-44-j26
Die gesperrte Straße ist mir zwar aufgefallen. Aufgrund der Aussage auf der Homepage der Stadt Monheim dass der Verkehr
"im Frühjahr 2026" wieder auf der Rheinpromenade fließen soll, war ich davon ausgeganen, dass es vielleicht bereits eine Ausnahme für Busse gibt. https://www.monheim.de/stadtleben-aktuelles/news/nachrichten/rheinpromenade-neue-verkehrsfuhrung-fur-arbeiten-an-der-strassendecke-14456
Ich habe mir jetzt aber nochmal die elektronische Fahrplanauskunft des VRR angesehen. Dort wird der Verlauf der Linie noch so dargestellt wie von dir beschrieben. Ich habe das wieder geändert. Ärgerlich dass widersprüchliche Fahrplandaten vorliegen.
Die Aussage von (BSM) Stanka zu einem ganz konkreten Eröffnungsdatum in zwei Jahren halte ich für unglaubwürdig. Außerdem
hat er/sie fast das gleiche Datum auch bei der verschoben Haltestelle Alfred-Nobel-Straße eingetragen. (node/1383485335)
Ist immer genau der Tag der Bearbeitung +2 Jahre. Ich habe erhebliche Zweifel ob diese Informationen wirklich aus erster Hand stammen. Aber das bringt uns hier ja erstmal nicht weiter. Ich werde die Veröffentlichungen zu der Linie SB59 weiter im Auge behalten.
Gruss, Muhmaker