Mały sklepik z różnymi towarami indyjskimi, pakowane i świeże. Rozmiarem może nie pasuje do "supermarket", ale "convenience" to na ogół raczej Żabka, gdzie są różnorodne produkty.

Może bardziej "deli"?

Usunąłem tagi brand. Every Door mi tego nie wyświetlił.

Natomiast jeśli nie supermarket, to co? Convenience?

Ta droga dla rowerów jest nadal w budowie.

Budynki 5B i 5C nie są połączone, jak sugeruje mapa. Jest między nimi przerwa, a chodnik idzie normalnie na poziomie ziemi. Żadnych zadaszeń, tuneli etc.

Spójrz na poniższe, jeszcze z budowy, ale widoczne.
https://maps.app.goo.gl/vzYWJtb4joHGbYBS6

*plus remontuje nawierzchnię Wirażowej do skrzyżowania z Poleczki.

Panattoni buduje centrum logistyczne i w ramach umowy z miastem przebudowuje (a w zasadzie buduje, bo tam był asfalt na gołej ziemi) Kinetyczną od Wirażowej do Ukośnej, plus remontuje nawierzchnię Poleczki.

Jest o to przy okazji awantura, bo ZRID zabrał część ogródków działkowych, ale działkowiczów nikt nie zawiadomił:
https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7,54420,31316377,awantura-o-rod-dzialkowcy-z-palucha-bronia-ogrodkow-przed-ciezkim.html

Zaktualizowałem tylko fragment, którym wczoraj jechałem. Gotowy, otwarty, wymalowane pasy. Będą też ewidentnie chodniki i DDR, ale na razie są tylko wykorytowane. Przy skrzyżowaniu ze Złote Łany jezdnie są oddzielone wyspami, ale nie chciałem tego rysować z pamięci.

Yes, sorry about that. I thought I reverted these changes myself. I got confused by the street layout and thought these streets look nothing like living ones. But you're right, the signs are there.

Tak, takie tagi są OK.

Przy okazji, widziałem ostatnio też szyny na tyłach budynku przy Komputerowej 8, wzdłuż starych magazynów (działka 146505_8.0812.20/17). To pewnie części dawnej bocznicy tutaj: way/1131834848#map=17/52.16909/20.98883
którą, nawiasem mówiąc, też by trzeba skrócić w okolicach Bokserskiej, bo została zabudowana przez Osiedle Bokserska.

OK, poprawione. Dzięki.

Tak. Zgodnie z tym, co pisał Frederik, jeśli pozostają gdzieś widoczne fragmenty, jak podkłady czy szyny, to te fragmenty zamapujmy jako „razed”.

Mamy oficjalne stanowisko DWG (ostatni komentarz): changeset/133803020

Jeśli w miejscu dawnych torów zbudowano coś innego, to absolutnie nie należy juz ich mapować. Jeśli pozostają gdzieś *wyraźne* ślady po dawnych torach, to w miejscach tych śladów można je mapować, ale *nie* tam, gdzie zupełnie nie widać, że kiedyś leżały tory.

Wskażcie proszę, które konkretnie fragmenty nadal istnieją i są widoczne na powierzchni, a osobiście je przywrócę.

Chodzę i biegam w tym rejonie regularnie i co do większości jestem pewien, że nie ma śladów.

Google has an up-to-date picture: https://goo.gl/maps/HYPrphQbEZQtx4LZ6

Yes, the space is commonly used for parking (also as visible in Google), but if the police come by they'll ticket everyone. The sign explicitly says parking (or even stopping) is forbidden there.

I wouldn't mark that as a parking lot so that people don't get the wrong idea.

Nic takiego. "What's on the ground" oznacza, że jak coś istnieje, albo istnieją wyraźne pozostałości po czymś, to mapujemy. A jeśli coś istniało i nie ma już po tym śladu, to można mapować w OpenHistoricalMap i tam nanieś proszę zmiany, o których mówisz.

Zacytowałem oficjalne wytyczne OSM i tym samym dyskusję uważam za zamkniętą.

Przywrócę moje zmiany w zakresie, gdzie mam pewność, że po torach już nie ma śladu. Ciebie proszę, żebyś moje zmiany zostawił w spokoju.

Poczytaj proszę instrukcje dot. mapowania bieżących vs. historycznych elementów: osm.wiki/Good_practice#Map_what's_on_the_ground

Na pozostałości i wspomnienia jest OpenHistoricalMap.

Strona dot. railway=abandoned też wyraźnie mówi, że muszą być jakieś ślady na ziemi po linii kolejowej, typu właśnie podkłady.

railway=abandoned

Mogę ew. zaakceptować tą zieloną działkę, ale już ślad biegnący przez obecną pętlę tramwajową Służewiec nie. Podobnież działka wzdłuż torów na północ od pętli, gdzie zaraz będzie park linearny.

Przywrócisz moje zmiany zgodnie z powyższymi zasadami, czy ja mam to zrobić?

No właśnie, i po co przywracać tory, których dawno nie ma i nie ma po nich żadnych śladów, za wyjątkiem -- miejscami -- pustych działek? Nie ma to żadnego praktycznego użytku.

Jeśli faktycznie istnieją fragmenty tych torów, lub jakiś ślad po nich (szyny, podkłady, chociażby nasyp, ale już nie działka pokryta krzakami) to tak, zostawmy te fragmenty. Nie wchodziłem w zarośla ani na teren CEZA żeby sprawdzić.

Na ul. Suwak, pętli ani pod wiaduktem na pewno już żadnych śladów nie ma i nie widzę sensu ich tam pozostawiać, skoro tych torów nigdy więcej tam nie będzie. Niepotrzebnie zaśmieca to mapę.

OK, poprawione.

Sprawdziłem, jest też przy Postępu. Nawet kawę kupiłem. Tak więc oba lokale instnieją.

Dwie tej samej sieci. Jedna jest w budynku przy Postępu 14, a druga tutaj w Adgar Wave.

Upewnię się jeszcze jutro. Tzn jestem pewien, że widziałem ten lokal przy Postępu 14, ale nie widzę go teraz na liście na ich stronie.