Jeżeli dostęp jest ograniczony - np. AED w szkole i dostępne tylko w godzinach jej otwarcia, to powinien być ustawiony jako 'klienci' (access=customers). Dostęp publiczny (access=yes) dotyczy AED umiejscowionych w terenie dostępnym całodobowo dla każdego przechodnia (np. na zewnętrznej elewacji budynku).

Cześć, w lokalizacji AED bardziej chodzi o miejsce jego umieszczenia, np. 'Na ścianie przy portierni' - adres i lokalizacja można określić na podstawie współrzędnych.

Zrobione :)

Cześć, tutaj naniosłeś w nieprawidłowy sposób uspokojenie ruchu. Progi zwalniające nanosi się jako punkt na linii highway. Wtedy routingi mogą je uwzględnić przy obliczaniu trasy. Poprawiłem je przy okazji edycji w tej okolicy.

Proszę nie dublować obiektów.

Ta linia way/1154444073 została nieprawidłowo naniesiona na istniejącą drogę dla pieszych i dodatkowo otrzymała tagi takie jak przystanek autobusowy - przy czym przystanek autobusowy już tam istnieje jako oddzielny węzeł. Ten fragment chodnika może być oznaczony tylko tagiem highway=platform.

Moja poprawka tego peronu: https://overpass-api.de/achavi/?changeset=147618982

Proszę nie łączyć obszarów z drogami. Obszar można dość dokładnie odwzorować na zdjęciach Ortofoto i zwykle trawnik nie łączy się ze środkiem jezdni. Trawniki w okolicy Jana z Kolna i 1 Maja poprawiłem.

Cześć, nie dodawaj proszę fikcyjnych jezdni. Jeżeli droga nie ma fizycznego podziału (przynajmniej wysepki), to należy próbować odzwierciedlić przebieg drogi pojedynczą linią i dodać tagi turn:lanes.

Tutaj przy skrzyżowaniu Solidarności/Królowej Marysienki jest tylko wymalowany obszar wyłączenia z ruchu, który nie stanowi podziału jezdni, więc wjazd i zjazd został niepoprawnie naniesiony. Poprawiłem Twoją edycję tutaj: https://overpass-api.de/achavi/?changeset=147617894

Wcześniej też poprawiłem zbędne jezdnie do lewoskrętów przy placu JPII - https://overpass-api.de/achavi/?changeset=147617809

To były błędne edycje.

Nie rysujemy oddzielnych linii highway dla pasów ruchu bez fizycznego ich rozdziału. Wycofuję tą edycję jako nieprawidłową.

changeset/147605825

Może wygląda na bazgroły ale pasuje do WMSa z uzbrojeniem podziemnym

https://i.imgur.com/7PLVeYV.png

Routing zrozumie wszystko prawidłowo. Nie widzę tam też niczego co by wskazywało na wjazd pod prąd. Wjazdy na rondo z łukiem niczego nie zmieniają oprócz tego, że routing musi dorzucić do obliczeń zbędne węzły. Dokładny kształt drogi można prezentować area:highway a nie liniami highway.

A uproszczeniem jest ten sam układ drogowy ale posiadający ok. 180 węzłów na highway mniej niż przed edycją.

osm.wiki/Pl:Dobre_praktyki#Zachowaj_proste_linie_prosto

Chyba nie zrozumiałem problemu. Co jest źle wg Ciebie?

Na podstawie Twoich edycji. Upraszczałem tylko geometrię dróg nie zmieniając układu skrzyżowania.

Rozdzielanie w przypadku różnicy nawierzchni nie jest potrzebne, bo przecież można otagować takie drogi w poniższy sposób:
surface=paved
cycleway:surface=asphalt
footway:surface=paving_stones

osm.wiki/Pl:Rowery#Drogi_dla_pieszych_i_rowerów

Problemem tutaj jest jednak masowa i niekompletna edycja a nie sposób tagowania. Rozumiem też Twoje zdenerwowanie ale wycofanie takiej skali zmian jest ponad moje siły, bo przy nierozważnym cofaniu edycji można nawet pogorszyć sytuację.

Nie wiem jakie plany ma autor zmian w Toruniu ale mam nadzieję, że da radę posprzątać po sobie.

Nie wiem, czy to dobre określenie - rozszerzenie trasy. Porównując Traseo i Twoją edycję, to jest to wręcz nowa trasa. Czy jest ona wyznaczona w terenie znakami? Szczególnie wątpię w ten etap prowadzący plażą. Czy jest jakiś operator opiekujący się tą trasą?

https://i.imgur.com/ijhFsup.png

Czy posiadasz może źródło danych, na podstawie którego dodawałeś tą trasę rowerową?

Czy trasa rowerowa Porto Łeba - Wydma Łącka jest naprawdę wytyczona plażą po piasku?

Trasy rowerowe w OpenStreetMap tworzone są za pomocą relacji, których członkami są istniejące drogi na mapie route=bicycle . Dodawanie oddzielnej drogi dla trasy rowerowej jest nieprawidłowe. Wycofuję tą edycję.

changeset/147401206

Jeżeli jest plan na przekazywanie informacji o lokalizacji np. hydrantów, to polecam rozważyć wykorzystania danych z OSM na innych mapach, bo tzw. OSM carto czyli osm.org wyświetla tylko renderowane obiekty i hydrantów tam nie widać.

Różne mapy z hydrantami są już dostępne w sieci np. https://mapa.abakus.net.pl/ albo można też stworzyć własną mapę, która będzie pobierała dane z OSM - np. takie rozwiązanie przygotowane na szybko: https://umap.openstreetmap.fr/pl/map/gmina-mielno_1023425

Jeżeli nie ma fizycznego rozdziału pomiędzy drogą dla rowerów oraz drogą dla pieszych, to podwójne rysowanie jest błędne. Nie dość, że komplikuje późniejsze edycje to na dodatek tracona jest informacja o tym, że na takim CPR istnieje duże prawdopodobieństwo kolizji z pieszym. Oddzielny highway=cycleway jest przeznaczony dla dróg rowerowych, które są oddzielone od ruchu pieszego. Dzięki takiemu rozróżnieniu w OpenStreetMap można bardziej dokładnie dobierać trasę do jazdy rowerem np. sprawdzając rodzaj dróg rowerowym na mapie https://velomapa.pl/infra#12.55/53.01413/18.63088

Mam nadzieję, że aktualizacja tych CPR w Toruniu pojawi się wkrótce ale ja tym się na razie nie zajmuję.