Dag Hansworst,

gebouwen worden rechtstreeks geïmporteerd vanuit de BAG van het Kadaster:
https://bagviewer.kadaster.nl/lvbag/bag-viewer/index.html#?geometry.x=168559.36217346&geometry.y=545815.99992859&zoomlevel=6&objectId=0653100000164495&detailsObjectId=0653010000164615
Dus beter geen gebouwen toevoegen of veranderen.
Voor het importeren kun je een verzoek doen in het forum:
https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=52973&p=257

In het commentaar van je changeset graag concreet aangeven wat je verandert of toevoegt aan de kaart.

building:part toegevoegd met level=0
Building:levels=2

en voor het voetpad toegevoegd tunnel=building_pasage

Dat is wat moelijker als dat het lijkt.
Als je werkelijk serieus verder wilt met mappen, overweeg dan om over te stappen naar een editor als JOSM
https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=53710

Als dat kan zou ik willen voorstellen:
access=private.
Dat wordt in de wiki ook aangeduid als een groep personen die in bezit is van een sleutel(pas).

PS de glascontainers zijn natuurlijk wel voor iedereen toegankelijk, dus daar is access=yes wel correct.

access=yes lijkt mij niet juist.
Als ik daar mijn restafval wil storten, dan zal mij dat niet lukken.
Zo te zien werkt het allemaal met een pasje voor de toegang tot de container.

Heb het een en ander getest.
In plaats van de outer kan rustig de mp als platform in de routerelatie worden opgenomen. Dan verdwijnen alle foutmeldingen.
Reverten van de changeset is dus niet nodig.
Mijn complimenten voor het aanpakken van zo een gecompliceerde wijziging !

Dat leidt tot vele foutmeldingen van routerelaties in OSM inspector.
De outer van het perron heeft immers geen tags en wordt in de validator dus niet herkend als perron. Bovendien kan het perron maar 1 naam hebben. Het toepassen van 2 relaties voor hetzelfde perron met 2 namen lost dat niet op.
Wellicht kun je even contact opnemen met JJJWegdam, onze spoorwegspecialist bij uitstek.

Ik stel voor dat je deze changeset gaat reverten.

prima

Dat kun je terugvinden in de BAG viewer van het Kadaster:
https://bagviewer.kadaster.nl/lvbag/bag-viewer/index.html#?geometry.x=99561.342173464&geometry.y=435870.07992859&zoomlevel=6&objectId=0542100000651864&detailsObjectId=0542100000651864
Gebouwen en adres-nodes worden rechtstreeks geîmporteerd vanuit de BAG.
In dit geval is het gebouw en het adres dus al verwijderd uit de BAG. Dan kan de adres-node ook verwijderd worden.

In NL is het nmm volkomen overbodige informatie. De NL dealers zijn nu eenmaal goed toegerust voor hun taak. Maar er zijn landen waar het gewoon van belang is om aan te geven wat een lokale garage allemaal wel of niet kan uitvoeren.
Kortom: handel naar eigen inzicht.

Overigens geeft iD je de indruk dat je alles moet invullen, maar dat is niet juist. Alleen invullen wat van toepassing is, is de juiste methode.

If you do not know what type of recycling it is, you should not add container.
Maybe it is something different !
If you do not know, do not change it.
I will revert your changset.

OSM wiki wrote:

Already existing features may be closed for a short time for a temporary construction (e.g. old, damaged roads getting rebuilt). Don't use construction=* to tag such short-term closures (e.g. a road closed over a weekend to replace a sewer pipe); consider using conditional restrictions instead. As OSM data is often used offline (and therefore may be several months old), only tag construction sites (particularly roads and railroads) if they are planned to be closed for at least six to nine months.

Dat is geen reden om de kaart aan te passen.
Ik stel voor dat je deze changeset revert.

Daar zit nu juist het essentiele verschil.
De Kokerjuffer is door zijn inrichting getagd als highway=pedestrian.
Dat wil dus zeggen dat daar alleen voetgangers mogen komen.
Alle andere verkeersdeelnemers moeten dus apart getagd worden, dus bicycle=yes.
En een navigatiesysteem gebruikt sowieso altijd al de cycleway en zoekt daarna naar andere wegen die voor fietsers toegankelijk zijn en dat zijn alle wegen waar bicycle=yes op staat en alle wegen waar bicycle=no niet op staat.

Dag defluyter,

Dat is zeer ongebruikelijk, een fietspad is namelijk al default toegankelijk voor fietsers. Veel interessanter is of het ook gebruikt mag worden door snorfietsers of bromfietsen.
Hier kun je dat allemaal nog eens nalezen:
osm.wiki/NL:Cycleway

incorrect name has been removed

shop was already on the map.
removed your contribution.

Please do not add to the map what is already there.

prima

In achavi is niet zichtbaar dat de lijn dubbel staat. Of de validator tijdens de upload daarvoor waarschuwt waag ik te betwijfelen. ik zal het eens uitproberen.
@binnenvaartinbeeld.
In achavi kun je zien dat de 2 N pieren halverwege een extra node bevatten. De lijn tussen de middelste node en de buitenste node is dan dubbel op de kaart gezet. Dat zou bij andere wegen tot een heen en weer gaande of onderboken route kunnen leiden. Bij het intekenen is bij deze 2 pieren dus een heen en weer gaande beweging gemaakt waardoor dat deel van de lijn er tweemaal op staat.
Kwestie van gebrek aan ervaring, maar dat komt vanzelf goed.
Veel plezier met verder mappen

Het betreft de 2 meest N pieren.
Alle andere zijn wel correct.
foutjes zijn gerepareerd.