Hallo Lokalfuerst, bitte prüf die beschilderung, bevor Du highway=track in highway=unclassified änderst. Der Weg 41823041 ist ein landwirtschaftlicher Weg, der für anderen motorisierten Verkehr gesperrt ist: https://www.mapillary.com/map/im/jZgpa7B4mW5vHL7I8S6lPg

Bitte prüfe vor Ort, wie die Tempolimits sind, bevor Du sie änderst. In Teilen der Neustadt in Ehringshausen gilt Tempo 50 und nicht Tempo 30, wie hier zu sehen ist:
https://www.mapillary.com/map/im/oVozaXJ-f8KFYz-ZZivctw

Danke für die Korrektur!

Danke für die sinnvolle Korrektur.

Du hast hier diverse Flächen mit landuse=railway auch in den Bereichen eingetragen, wo weder Schienen liegen noch das Land im Besitz eines Bahnunternehmens ist. Nach der Beschreibung im Wiki werden nur Flächen, die heute noch in Bahnnutzung sind, mit landuse=railway gekennzeichnet. Ich würde daher gerne die Flächen wieder löschen, weil es Grundstücke, Straßengrundstücke,... sind, aber eben kein Bahngelände mehr.
landuse=railway

Thank you for your information. I am a little bit surprised, that "The Netherlands" have special rules, whitch are not documented in the OSM-Wiki.
oneway=*
At the Moment, the Wiki says: ".cycleway=opposite/opposite_lane/opposite_track may be additionally added to clarify bicycle infrastructure and to increase compatibility"

cycleway=*
"Use cycleway=opposite for situations where cyclists are permitted to travel in both directions on a road which is one-way for normal traffic, in situations where there is no dedicated contra-flow lane marked for cyclists. In practice there is typically a very short section of road, sometimes called a "cycle plug", where cycles are excepted from the no-entry by means of a short lane separated by an island. These roads should normally also be tagged with oneway=yes and also oneway:bicycle=no. Streets like this are common in Belgium, the Netherlands and Denmark."

I am surprised, that "The Netherlands" is not interested in "compatibility". The worldwide rendering and routing must have special rules, if the netherlands has special rules.

When I look at Groningen, there are lots of streets which are only tagged by cycleway=opposite, and are not tagged by oneway:bicycle=no

http://overpass-turbo.eu/s/GPH

Die Straße wurde weggerissen und wird an anderer Stelle in einem Jahr neu gebaut. https://www.uni-giessen.de/ueber-uns/campus-der-zukunft/aktuelles/rathenaustrasse

Ich habe dort Tempolimits hinzugefügt und musste daher die Straße an Orten, wo die Geschwindigkeit wechselt, aufteilen. An welchen Stellen Beschädigungen aufgetreten sind oder grundlose Aufteilungen entstanden sind, kann ich nicht erkennen. Da wären konkrete Beispiele sinnvoll.

Danke für den Hinweis. Auf die Idee kam ich vermutlich nur, weil ich das an anderen Strecken in Deutschland so gesehen hatte. Ich stimme aber zu, dass das sicherlich unnütz ist. Darf ich dann davon ausgehen, dass das railway:lzb=no und railway:etcs=no in Deutschland immer unerwünscht ist oder gibt es bestimmte Situationen, wo es sinnvoll ist (z.B. an Stellen, wo die Strecke von yes auf no wechselt)? Ich würde das dann nämlich gerne systematisch rückgängig machen, will aber dadurch nicht neuen Protest auslösen.

Das die Geländer leicht demontierbar sind, habe ich im Vorbeigehen nicht erkannt. Ich kann auch gut nachvollziehen, dass es etwas unschön ist, wenn hier Fahrradständer eingetragen sind, die falsche Sicherheit vortäuschen. (Gibt es übrigens leider öfter - auch bei Bügeln, die für Fahrradparken gedacht sind). Von daher hätte ich auch kein Problem, wenn die Punkte gelöscht werden.

Danke. Ich habe meinen fehler korrigiert.

Weg 486424747 hat keine Eigenschaften. Ist das ein Pfad, eine Treppe,...?

Die Infos stammen aus örtlicher Begehung, Mapillary-Biler, Luftbildern von Bing.

Danke für den Hinweis. Ich habe es korrigiert.

Danke für die Erläuterung. Dass in einen Park jeder rein darf, ist der Normalfall, der nicht extra eingetragen werden muss: Im Wiki heißt es dazu: "Normalerweise sind Parks öffentlich zugänglich." (osm.wiki/DE:Tag:leisure%3Dpark) Von daher ist ein entsprechender Hinweis eigentlich nicht nötig. Wenn er nötig ist, dann sollte er mit access=no bzw. acces=private angegeben werden.
Der name-Tag dient auf jeden Fall nicht dazu, die Nutzergruppen anzugeben. Damit soll angegeben werden, wie der Park heißt. Also z.B. "Freizeitpark Europa" oder "Rosengärtchen" oder "Avignon-Anlage" Ich lösche daher jetzt die Namensangabe, weil der Park nicht "common" heißt.

Was ist die Quelle dafür, dass der Park den Namen "Common" tragen soll?

Der Name-Tag dient in Openstreetmap NICHT dazu, Adressen einzugeben, so dass sie in der Karte erscheinen. Wenn Gebäude nur eine Anschrift haben und somit mit ihrer Anschrift bezeichnet werden, ist dies nicht der Gebäudename. Der Gebäudename ist auch nicht, "Wohnheim Mildred-Harnack-Fish-Haus", sondern das Haus heißt: "Mildred-Harnack-Fish-Haus". Wenn darin ein Wohnheim ist, kann man das entsprechend mit anderen Tags kennzeichnen, aber dies wird nicht alles in den Namen geschrieben, damit es in der Karte erscheint: osm.wiki/DE:Names

Vielen Dank. Ich hatte im Wiki nicht verstanden, wie man es einträgt. Jetzt habe ich versucht, es zu korrigieren: maxstay:conditional=60 @ (We,Sa 07:00-14:00)

changeset/45689146#map=19/50.58734/8.67796

Wenn das noch nicht ganz stimmt, bitte gerne korrigieren.

Danke. highway=living=street stimmte nicht. Dort ist highway=residential und das Stück von wenigen Metern ist außerorts, so dass Maxspeed=100 stimmt.

Das ging schnell. Vielen Dank!