Hoi Martien,

De Herman Collenius heb ik naar tertiary gezet door het doorgaande karakter, écht anders dan een woonstraat naar mijn mening. Wel wat bijzonder door het begin en eind, maar alle wegen die erop aansluiten moeten ook voorrang verlenen.

De keuze voor de Friesestraatweg als secondary (en ook veel van mijn andere recente secondary upgrades). Is omdat deze aansluit op de ringweg en hier een duidelijke ontsluitende functie heeft. Ik denk dat de aansluitingen op de ring veelal secondary zouden moeten zijn (net als in andere Nederlandse steden).

Zie ook discussie in changeset/179251828

Europaweg op primary twijfel ik over, vind deze weg wel idd andere status ogen dan de rest van de secondaries.

Maar ik zie maar weinig doodlopende primaries in NL, eigenlijk alleen N197 in Beverwijk en in Bunschoten-Spakenburg.

Maar ik vind het opzich een goed idee.

Hi Martien, klopt, dat weet ik nog.

Alleen ik dacht dat het daarin vooral ging om de Diepenring. Ik vind de loop Nieuwe Ebbinge / Boterdiep wel een soort van andere "status" hebben. Aangezien hier veel tertiaries samenkomen en dan via vooral de Bedumerweg de stad in/uit gaan.

Ik woon hier toevallig in de buurt en ik zie het meerendeel van de auto's vanuit het noorden toch vooral rechtdoor rijden op het kruispunt Bedumeweg / Asinga / Sumatra.

Hoi Martien,

Je hebt gelijk, het ging mij vooral ook om de Boumaboulevard, en aangezien ik een doodlopende secondary een beetje vreemd vind heb ik hem toen doorgetrokken via de Goeman.

Wellicht de secondary via de Duinkerkenstraat laten lopen?

Oeps, deze gemist; ik was hem al aan het verwijderen als je dat niet erg vindt?

Pardon, ik heb helemaal verkeerd gekeken. Sorry :).

Bij deze heb ik het aangepast.

Hi Martien,

Ik zie dat je met deze changeset vehicle=no hebt gezet op het stukje Koeriersterweg vlak naast het viaduct over de Paterswoldseweg. Volgens mij mag je hier gewoon langs met de auto en klopt dit niet?

Wellicht controversieel, daarom sta ik open voor discussie :)

De wegmarkering op het pad voor "Bike Center Dik" toont dat dit een legale manoeuvre zou moeten zijn.

Ook zie ik fietsers dit vrijwel standaard doen op vanaf de Nieuwe Ebbinge naar de Allersmastraat te komen.

Hmm, ik vind een oneway=yes opzich wel prima. Ben alleen een beetje huiverig omdat het niet letterlijk met C3 bebord is.

komen*

Hoi,

Het is hier wel degelijk 30km/u, het zonebord staat wel een stukje terug dus er zou juist meer 30km/u wegen bij moeten kopen.

Oke, geen probleem. Ik zie dat je het zelf al weer hersteld hebt, top!

Hoi Choud, hoe kom je hierbij? Ik heb hier gister nog gefietst en toen was het nog een twee-richtingspad.

Hi Bas,

Bedankt voor je feedback. En je hebt helemaal gelijk. Ik heb de weg nu ingetekend een access:conditional.

Lijkt me goed!

Hmm misschien een goed idee. De gemeente wil volgens mij de hele Diepenring autoluw(er) maken. Uiteindelijk zal hij in zijn volledigheid naar Tertiary moeten gaan (denk ik)..

Weet jij of de afslag Hoendiep > Friesestraatweg gesloten blijft, of dat deze op termijn weer open gaat?

De Gemeente wil minder verkeer over de kruising Aweg/Westersingel. Er komt binnenkort een herinrichting van de Westersingel, hierbij wordt deze voor een deel ook 30km/u gemaakt.

Met het feit dat een deel van de Aweg al 30km/u is, en een deel van de Westersingel dit nog wordt, lijkt mij dit een logischere verdeling van de Secondary/Tertiary.

Hoi Bas,

Ik wil deze best reverten; alleen ik begrijp niet helemaal wat je bedoeld met "op deze manier routeert het Julianaplein namelijk niet meer". Dat is toch de bedoeling? Het is de komende 3 maanden niet meer mogelijk om vanaf Drachten richting Hoogezand te rijden, iets wat uit deze edit blijkt toch? Ik vind dat een periode van 3 maanden deze edit rechtvaardigt in tegenstelling tot bijvoorbeeld een weekendstremming.

Hoor graag van je, anders revert ik hem, geen probleem.

Groet,
Jan