Bonjour,
J'ai regardé sur le site https://maps.mybus.io/bollene/voyager/plan-du-reseau/
et en cliquant sur la ligne 1 le tracé communiqué sur le site ne va pas jusqu'au 'chemin de la Levade'.
Qu'est-ce qui fait que ce tracé a été prolongé aussi loin ?
Merci de m'éclairer
Jean-Louis

Bonjour,
Je suis surpris par le prologement de la ligne 1 vers l'est car cela n'apparait ni dans le PDF en ligne ni l'application interactive https://maps.mybus.io/bollene/voyager/plan-du-reseau/
Y-a-t-il une réseau de l'extension sur le chemin de la levade ?

Bonjour,
J'ai supprimé l'intitulé "Maison de Robin" car à moins que cette maison porte réellement un panneau ayant cet intitulé on ne renseigne pas de la donnée OSM pour ajouter des données personnelles nominative.

Je viens de regarder via l'éditeur ID et la couche BANO permet de voir différente source bleu, rouge (cadastre) et permet de recaler les points. Cette couche prend du temps à s'afficher.
J'ai fait un bout, il y a encore de l'affinement nécessaire.

Bonjour, Ces numéros d'adresse seront-ils recalés ?

J'ai ajusté les voies en tenant compte de la vue "Esri"

Bonjour Georges
Merci de tes contributions d’actualisation sur les données d’OpenMaps sur Avignon, je découvre que le local vacant que tu as changé que de qui était auparavant une banque a perdu les attributs que tu aurais pu laisser avec le tag was:
Tu pourras voir comment je pratique cela sinon si tu fais une requête sur Avignon, il y a pas mal de was:name ou was:shop
Manière de History’s et les attributs permet à terme de valoriser ce que ne permet pas de faire de manière naturelle au travers des métadonnées ou des données historiques.

pour la qualification du marquage cyclable, il n'est pas nécessaire de tracer les voies mais plutôt rajouter cycleway=lane sur la voie carrosable osm.wiki/FR:Key:cycleway

pour ce qui est de la qualification du type de revêtement de voies, ne pas hésiter à couper en 2 tronçons si on passe par exemple du bitume au gravier

les emprises area:highway=service ne concernent qu'elles-mêmes, or leur géométries englobent le bâti

une emprise en herbe par dessus des infrastructures de type station d'épuration est trompeur car il y a bien des ouvrages qui eux ne sont pas en herbe

pour les intitulé des changeset un sommaire sobre est satisfaisant exemple pour celui-ci

"FR13,Aubagne : ajouts autour de l'avenue du Douart"

Le changeset n'est pas explicite :
un intitulé de type

FR84,MAZAN : .... [thème des modifs]

à défaut ce pourrait être

FR84,MAZAN : modifs ZA Piol

est bienvenu

Les fossés n'ont pas de nécessité à se connecter avec la voirie car ils sont en sous-sol.

pouvez-vous SVP penser à mettre un résumé dans vos enregistrements (changeset)
de type :
FR13,CHATEAURENARD : .......

il y a des géométries qui ont été débordantes : le bâtiment ne doit pas englober les emprises du stationnement

quand une zone est en construction c'est plutôt landuse=construction

Une zone en friche est une zone qui est à l'abandon.

pour les haies, il est plutôt convenu d'utiliser un une géométrie linéaire. Le surfacique est plutôt utilisé dans la cas de massif de haie, ce qui n'est pas le cas ici.

De grands bâtiments apparaissent sur l'ouest de Piol2, Quelle est la source des telles géométries ?

dansle cas de bande cyclable utiliser le schéma OSM proposé osm.wiki/FR:Bicycle#Bandes_cyclables