Merci, par contre faubourg st Denis est toujours à sens unique, elle devrait passer à double sens pour bus(rocade des gares)/taxi/livraison il me semble.

Autre erreur la rue Paul Barruel n'a à ce jour pas de panneau d'entrée zone 30 à l'intersection avec rue de Vaugirard.
Malheureusement on ne peut se baser sur les BMO car en publication et réalisation il peut se passer du temps.

Une tentative ratée d'ordonner le piéton anarchique parisien.

(c'est corrigé)

Oui Simon, c'est tout à fait.

Les voies bus à Paris sont généralement ouvertes aux cyclistes à partir du moment où elles sont assez large ou sans bordure.

Bonjour,

La piste n'est séparée de la chaussée motorisée que par une bordure, c'est pourquoi je ne trouve pas vraiment utile d'ajouter un way. Et pour le coup ajouter un way cela complique beaucoup la gestion du routage dans une intersection.

Dans le cas où la piste est séparé par plus qu'une bordure (stationnement par exemple) je préfère rajouter un way.

À quels effets de bords penses-tu ?

Salut, sur le bd de Courcelles ce n'est pas de l'asphalt mais des pavés (sett).

J'ai ajouté la précision du sens motorisé.

«It's a trap!»

Je n'ai pas fait attention au sens de circulation générale,
Pour le footway ou le pedestrian, faudra voir le résultat final, je pense que ça sera un trottoir et qu'il faudra fusionner les deux aires piétonnes connexe.

Hum, elles sont toujours en double sens cyclable.

Effectivement tu as bien fait, merci.

Pour l'interprétation, oui mais c'est plus compliqué à traiter et sujet à erreurs.

Bonjour,

Pourquoi avoir supprimé les stations velib ?

Lors du changement de prestataire entre JCD et Smovengo la plus part des stations sont restées à leur place. Il y avait certes de nombreuse stations en travaux mais cela n'est pas une raison pour tout supprimer.

Je viens de retrouver mes photos, je confirme la bande. Pour la zone de rencontre il n'y a plus de panneau à la hauteur de Vauvilliers.
Voilà faudrait refaire un tour pour tirer ça un peu au clair.

Salut,
Oui (en décembre) sûr, je ne comprend pas non plus le pourquoi du comment.
Il y a une (petite) bande cyclable à droite de la chaussée dans le sens de circulation.
Je vois que c'est en zone 30 avec un bout en zone de rencontre (la sortie rue du Louvre).
C'est pourri.
Je pensais attendre la fin des travaux, peut-être vont-ils changer le sens de circulation ?

Salut, ne pas oublier le oneway:bicycle=no tag d'accès et qui permet une à plus d'appli de comprendre le double sens cyclable ;)

Bonsoir,

C'est un peu faux, la portion ouverte n'est que de quelques dizaines de mètre.

Non, on ne taggue pas la législation avec highway, on tag l'importance physique de la route cf le wiki osm.wiki/FR:Key:highway
Bien que des règles de droit vont avec le tag highway par défaut, ce sont plus les tag access, maxspeed qui disent la règle.

Non, footway n'est pas un trottoir, c'est un path, un chemin réservé aux piétons.

Tu peux ajouter un tag panneau zone piétonne au niveau d'un nœud si tu le souhaites.

Je remarque que toutes les passerelles de Paris, et certaines bien plus larges sont en footway pas en pedestrian.

Pour moi pedestrian est une rue.

Bonjour, comme déjà dit (en commentaire de commit au moins) la passerelle n'est pas une rue piétonne (vue que c'est un pont), donc on ne pas mettre highway=pedestrian, mais plutôt footway.

C'est bien ouvert entre Buffat et Maroc, par contre après c'est une erreur d'édition.

Bonjour,
Je pense que vous avez fait une erreur.
La zone de rencontre de la rue de Meaux n'a pas un contre sens cyclable en bande cyclable ("opposite_lane") mais un simple contre cyclable marqué uniquement de picto vélo ("opposite").
Pouvez-vous confirmer ?

Dans les deux cas il toujours intéressant d'ajouter aussi oneway:bicycle=no, pour préciser l'accès général. Le tag cycleway précisant l'infrastructure.

Voilà.
La dernière fois où j'y suis passé, ce n'était pas ouvert au vélo, mais c'était il y a quelques mois.