Ok. Je vois que tu as remis cycleway=lane sur le tronçon plus au nord. On est d'acoord :-)

Ok, je pensais que tu indiquais le trottoir sous le pont.
Pour la pseudo-voie verte, la combinaison footway=sidewalk + bicycle=designated montre que c'est un peu n'importe quoi. Tu pourrais le rendre plus évident (et récupérable par une requête comme http://overpass-turbo.eu/s/EFX) en ajoutant traffic_sign=FR:C115. C'est par exemple le cas pour la route de Corbeil : way/602017494

Salut José.
Tu as enlevé le tag cycleway:both=no sur way/9610976. Il avait été ajouté par un utilisateur de StreetComplete (SC) ... qui risque de recommencer vu qu'il n'y a plus de tag vélo sur ce way. Une autre solution est d'utiliser cycleway=separate, pour indiquer qu'il y a une piste cyclable mappée séparément. C'est pas dans le wiki mais footway=separate est documenté. Et comme le tag est présent SC n'y touche plus.
Et pour la "pseudo voie verte sur trottoir", il faudrait pas ajouter bicycle=yes ou permissive au footway ?
Antoine de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Bonjour et merci pour ces contributions.

Je me suis permis quelques corrections :
- suppression de la piste cyclable Place de la Réunion, car le tag cycleway=opposite sur la voie circulaire décrit déjà le double-sens cyclable, et les cyclistes sont autorisés sur la partie piétonnne à l'est. En outre cette piste cyclable n'était connectée à aucune route et était donc totalement inutile pour les calculateurs d'itinéraires.
- j'ai relié entre eux les traversées à l'ouest, et les ai connectés aux passages piétons qui étaient présents un peu plus à l'ouest (je les ai replacés sur ton tracé)
- j'ai supprimé la traversée piétonne au nord, il y a déjà un passage piéton (node portant le tag highway=crossing) que j'ai replacé.
Tout est là : changeset/65633127

Aussi, c'est bien d'éviter de faire des changesets sur une zone aussi large (de Paris à Héberville !) et d'ajouter un commentaire qui décrit rapidement les modifications réalisées.

N'hésite pas à me solliciter si tu as des questions.
Antoine de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Excuse-moi Thomas.
Les sens uniques de cette contribution m'ont intrigué et j'ai mis un peu de temps à comprendre les modifs. Mais en fin de compte c'est logique, il n'était pas très utile de te demander confirmation.
Bonne journée, Antoine.

Ok c'est fait. Si tu passes dans le coin n'hésite pas à vérifier les panneaux :-)
Antoine.

Bonjour Thomas.
Si je comprends bien tes changements au niveau de Bercy, on passe d'une piste cyclable à une voie de service à sens unique (mais pas pour les vélos) : c'est bien ça ?
Antoine de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Bonjour,
Bien vu pour le double-sens cyclable. Je vois sur une photo de 2017 (https://www.mapillary.com/app/?focus=photo&pKey=D1v4T6L2yxzxlSthSg4j3w&lat=48.370987000000014&lng=2.8172309999999925&z=17) que la rue Montmartre est une zone de rencontre, limitée à 20 km/h : est-ce que c'est toujours le cas ? Jusqu'à la rue du Donjon ? Dans ce cas on peut mettre la rue en highway=living_street.
Antoine de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Bonjour.
Tu as passé à double-sens la section de la Rue du Temple entre les rues de la Verrerie et Sainte-Croix de la Bretonnerie à double sens. Est-ce bien le cas ou s'agit-il d'une maladresse ?
Antoine de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Bonjour Meersbrook.
Quelle est la raison pour laquelle tu as remplacé les highway=cycleway par les tags cycleway:left/:right=track sur l'Avenue du Maréchal Leclerc de Hautecloque ? Si j'en crois l'imagerie aérienne ces pistes sont séparées de la chaussée par de la verdure, des arbres et des places de stationnement, et ont donc toute légitimité à être tracées distinctement.
Antoine de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Par couche IGN tu fais bien référence à la BD Ortho ?

La question, pour cette rue et bien d'autres que tu as passées de highway=living_street à highway=residential, est : y a -t-il eu un changement d'affectation de la voie ?

Si je prends la rue Mignon par exemple, que tu as changée la semaine dernière (changeset/65383620), on voit sur une photo OpenStreetCam de 2017 le panneau Zone de rencontre : http://openstreetcam.org/details/53134/6130
As-tu constaté sur le terrain que ce panneau a été enlevé ? Sinon quelle est ta source ?
Une conséquence de ce changement est que la limite de vitesse n'est pas la même selon le type de route, et qu'il convient de vérifier que celle documentée sur OSM est correcte.

Cordialement,
Antoine.

Bonjour Shoreh.
J'ai vu que tu as ajouté pas mal de relations de type restriction, mais elles me semblent incomplètes : il faudrait ajouter les voies avant et après le carrefour avec les rôles from et to. Voici un bon exemple : relation/7692083
Plus d'infos sur osm.wiki/FR:Relation:restriction
N'hésite pas à demander si c'est pas clair.
Antoine de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Bonjour et merci pour cette contribution ... qui éveille ma curiosité : sur la voie way/196020587 qui longe la Rue Jacques Lambert, est-ce qu'il s'agit d'une piste cyclable, ou y aurait-il des panneaux C115 indiquant une voie verte ?
Antoine de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Bonjour,
J'ai vu que tu as changé le type de voie. Est-ce que le panneau "Zone de rencontre", que l'on peut voir sur des photos un peu anciennes, a été supprimé ? Dans ce cas il faudrait également modifier les limites de vitesse (maxspeed et zone:maxspeed), voire les supprimer car ils sont en l'occurrence redondants.
Je me pose la même question sur les autres voies que tu as modifiées dans le 6e arrondissement. Merci de m'éclairer de la réalité du terrain.
Antoine de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Salut l'ami !
Sur la voie Résidence Marne Brossolette, tu as mis maxweight=9.5T sur 3 ways, or maxweight=* indique de ne pas mettre d'unité (qui par défaut est la tonne), ou d'utiliser "9.5 t". taginfo montre qu'il n'y a pas d'unité en général.
Antoine.

Bien vu, on est allés un peu vite en besogne... J'ai rétabli access=no et ajouté une note aux pistes cyclables.
Antoine.

De la m... ! Désolé, probablement un copier-coller maladroit. Je l'ai supprimé.

Hello.
J'ai juste enlevé le :right après cycleway, que j'aurais pu remplacer par :left (à gauche par rapport au sens des points du way) mais c'est pas très utile quand il n'y a pas de vraie bande cyclable.
Antoine.

Ok merci.
J'ai du coup "découpé" la rue Favart en 2 parties : simple autorisation de double-sens au nord (cycleway=opposite) et rien au sud.
Si l'ambiguïté est un jour levée n'hésite pas à modifier ou me tenir au courant.
Antoine.

Quand tu sélectionnes une ligne (un way, qui peut aussi représenter une surface par exemple un bâtiment), une flèche blanche apparaît entre chaque sommet (node). Cette flèche désigne l'ordre des points, c'est-à-dire le sens de la géométrie.
Pour une rue à sens unique, identifiée par l'attribut (ou tag) oneway=yes, le sens de circulation est celui de la géométrie.
Sauf exception qui confirme la règle, on a alors oneway=-1, mais c'est rare et à éviter, je mentionne juste au cas où tu rencontres ce cas.
Antoine.