Salut Ephtolens,
J'ai questionné un contributeur qui a passé l'aménagement de path à cycleway pour savoir s'il y a une signalétique qui le justifie et je me permets de demander de ton côté aussi pour savoir car je pense que tu dois faire un peu de terrain et que tu connais bien les pratiques.
C'est dans ce changeset : changeset/138854116
À ta disposition pour en discuter.
Charles de Carto’Cité pour #VeloNormandie

Bonjour KBastien,
Ephtolens l'avait décrit en path et pas en cycleway et comme il contribue généralement très bien sur la thématique des aménagements cyclables je me permets de te contacter pour savoir s'il y a bien une signalétique qui permet de passer en cycleway, c'est à dire un panneau C113 ou B22a. Si c'est le cas on pourra clairement l'expliciter dans la description mais si ce n'est pas le cas, le laisser en path serait la bonne pratique.
Je reste à ta disposition si tu as la moindre question.
Charles de Carto’Cité pour #VeloNormandie.

Bonjour Sébastien,
Merci pour tes contributions sur les aménagements cyclables. J'ai vu que tu les avais ajoutées avec StreetComplete et je me suis permis de les reprendre pour les décrire avec des way séparé car le cheminement commence à être visible sur la photo aérienne et nécessité quelques précisions. Si tu passes à nouveau sur L’Avenue Winston Churchill, La Rue du 11 Novembre 1918 et la Place Ernest Thorel, n’hésite pas à prendre photos pour Mapilllary ou Panoramax pour qu'on puisse en discuter éventuellement.
Je reste à ta disposition si tu as la moindre question.
Charles de Carto’Cité pour #VeloNormandie

Merci pour ton retour. Effectivement pour certaines zones de rencontre, on pourrait pratiquement valider le DSC sans signalétique mais je serrais prudent 🙂
À ta disposition pour échanger sur ces sujets.
Charles

Merci beaucoup pour ton retour ! 🙂
Charles

Bonjour AndroidRachel,
Je me permet de contacter pour te remercier pour l'ajout de ce DSC et te questionner. Peux-tu me confirmer qu'il est bien constituer d'un bande cyclable ?
Merci d'avance pour ton aide.
Charles de Carto‘Cité pour #CartoVeloIdF

Ha oui ça je ne comprends pas trop pourquoi car le way est bien là avec le tag railway=abandoned.
Charles

Ça y est normalement c'est clean !
Charles

Oui je me doute que j'ai planté les itinéraires et je vais repasser dessus justement pour les reprendre :)
Aucun problème pour l'inspection des travaux finis dans cette ambiance 😉
Je fais une première correction au plus vite.
Charles

J'avoue avoir eu quelques doutes, je me suis beaucoup appuyé sur la heatmap de Strava et la photo Esri. Je dirais que même si je me suis planté, ça ne peut pas être pire qu'avant puisqu'il y avait énormément de doublons. Si tu penses que je me suis planté n’hésite pas à me dire ou corriger. Et merci pour ton soutien.
Charles

Bonjour Sylvain, bonjour Goodforme,
Effectivement il y a un problème de doublon. En l'absence de réponse, je vais tenter de corriger du mieux que je peux.
Charles de Carto’Cité pour #VeloNormandie

Bonjour Alexandre,
Je me permets de te contacter pour te remercier pour tes contributions sur les aménagements cyclables.
Je fais une petite correction suite à l'ajout de cette piste :
way/1109933063
Elle était déjà décrite, mais ce n'est pas évident de le savoir, sur ce way :
way/243399044
way/1159990890
way/1037001501
Je supprime le doublon en gardant ta version.
Pour voir et éviter les doublons, le plus simple est d'utiliser le rendu Cyclosm (osm.org/#map=18/48.74611/-0.55766&layers=Y) ou sinon le mieux est d'utiliser JOSM avec le rendu vélo que j'ai créé et qui montre bien tous les aménagements.
À ta disposition pour en discuter.
Charles de Carto’Cité pour #VeloNormandi

Salut José,
Alors comme ça tu contribues en Normandie ? 😀
Je vois passer tes contributions pendant mon travail de modération. Super ces ajouts de pistes !
À bientôt
Charles

J'ai trouvé 123 occurences dans le monde pour la requête suivante dans Overpass :
[out:json][timeout:120];
(
way["busway:right:oneway"="-1"]({{bbox}});
way["busway:left:oneway"="-1"]({{bbox}});
);
out body;
>;
out skel qt;

Si tu préfères avoir l'approche en *oneway=-1 plutôt que les opposite* alors oui ce serait la solution même si je pense qu'elle n'est pas très utilisée (je vais regarder sous Overpass).
Dance cas il faut donc à la fois le busway:left:oneway=-1 et le cycleway:left:oneway=-1. C'est vrai que l'avantage des *:oneway=-1 est de pouvoir en théorie décrire de manière très explicite de nombreuses situations.
À ta disposition pour en discuter.
Charles

Non c'est bien interprété comme ça par les rendus et les calculateurs. Mais dans l'absolu on peut le faire. En gros il faut choisir entre le *_opposite et le oneway*=-1
Charles

Bonjour,
Je me suis permis de corriger la piste pour la passer en voie verte. N’hésite pas si tu as la moindre question.
Charles de Carto’Cité pour #VeloNormandie

Bonjour,

J'ai annulé parce que cette section est une voie rapide, mentionnée par les panneaux C107, et les panneaux de début/fin d'autoroute au nord du péage du Bignon, ici pour être exact : node/26589548

A la réflexion, peut-être que tout laisser en autoroute a du sens. Je vais y réfléchir ce soir.

Bonjour Yann,
Merci pour ton retour. J'ai oublié de préciser que j'avais fait ces modifications. Si tu as la moindre remarque n'hésite pas 🙂
Charles

Salut Noémie,
Oui tes raisons sont entendables. Disons que là on est sur des tendances et des pratiques qui se sont consolidées autour des voies vertes avec une signalétique pour utiliser path quand il s'agit de voies vertes, sauf cas particuliers. C'est sur la page dédiée à la description des aménagements cyclables : osm.wiki/FR:Bicycle#Voies_vertes mais ce n'est pas le premier cas contradictoire. Sinon c'est aussi la pratique observée par la plupart des « gros contributeurs » qui contribuent sur la thématique aménagements cyclables.
La tendance est d'utilier highway=cycleway essentiellement pour les axes avec une signalétique explicite pour le vélo : B22a et C113 car ce sont les seules signalétiques qui introduisent une piste cyclable en France au sens légal du terme ; bon j'avoue que je n'étais pas fan de cette approche, essentiellement défendue par les militants cyclistes mais elle est assez entendable quand tu essayes de rationaliser la description des aménagements partout en France avec que des cas particuliers en ambiguës ; c'est aussi pour ça que l'utilisation de highway=path a énormément augmenté. Il y avait eu des débats similaires pour les highway=footway qui avaient été un peu tranchés au SotMFr de Bordeaux de mémoire mais je n'ai jamais réussi à retrouver de compte rendu :(
À ta dispo pour en discuter.
Charles