Hallo Toni,
ja hast du Recht, war ein Fehler von mir, habs wieder korrigiert. Das Baufeld ist vor allem vor dem neuen Ärztehaus, das hab ich dort als Fläche gemappt. Da die Baustelle bald fertig sein dürfte, und die teilweise Sperrung der Oelmühlenstraße nur zeitlich begrenzt ist, hab ich dort keine construction Tags gesetzt.

Ich hatte da kein drüberliegendes Landuse gefunden, und hatte mich deshalb entschlossen, dieses Tag zusätzlich zu setzen...
Dieses "MicroMapping" macht hier aus meiner Sicht vor allem Sinn die Aufspaltung der Fahrstreifen zu erklären.

Ich habe vor allem die Haltestelle und den Krankenhaus Park angepasst, da der Park einfach über allem drüber lag, ich hatte Ihn nun als Multigon zusammengefügt. Kann leider nicht erkennen welche Features da problematisch sind...

Im Gegensatz zur Linie way/727534288 bei der Radfahrstreifen zu erkennen sind, ist bei dem genannten Überweg das nicht zu erkennen. Ggf. könnte man ein bicycle=yes ergänzen?

Hallo Flo,
die Argumentation kann ich nachvollziehen. Beim ESRI-Bild sieht es auch nach einer Privatstraße aus. Ich nehm die Namen raus.

Hallo Flo,

eine Änderung die Auswirkung auf die Traveltime beim Auto hat, ist die neue Tempo 30 Zone vor der Schule! Das hatte ich auch ergänzt.
Das könnte der Grund für die neue "schnellere" Route über die Autobahn sein.

Ich habe gerade nachgeschaut, die T=30 ist nur zeitlich begrenzt. Das hab ich noch korrigiert:

changeset/70657879

Gruß

Hallo Flo,
danke für den Hinweis! Ich hatte die Fuß- und Radwege nach osm.wiki/DE:Bicycle/Radverkehrsanlagen_kartieren
angepasst und dabei ist mir wohl ein Zwischenstück entgangen.

Habe den Übergang von baulich getrenntem Radweg zum Radfahrstreifen nochmal angepasst, passt das so?
changeset/70654640#map=19/51.95563/8.53312

So sollte das Routing auf den Geh- und Radweg klappen... Wenn ein Geh- bzw. Radweg neben der Straße vorhanden ist, soll er ja separat gemapt werden, ansonsten als Tags beim Highway.

Gruß

stimmt danke :)