Rendben, köszönöm! Azért kérdeztem, mert mindkét utcára kerékpárutat jelöltél, de akkor ezek szerint egyszerű tévedés volt. Javítottam.

Szia @andrew85! Tudom, hogy két éves a szerkesztés, de tényleg volt akkor kerékpárút a Táncsis Mihály utcában? Jelenleg egyik irányba kerékpársáv, másik irányba kerékpáros nyom van, és nem látszik, hogy itt valaha kerékpárút lett volna. A Budai Nagy Antal utcán pedig semmi nincs, csak meg van engedve a kétirányú kerékpározás.

Kedves @grozsa11! A Dunakeszi, Fő út egy részéről leszedted a kerékpársávot, pedig 2022 júliusi street view kép alapján ott van. Van ennek valami oka, vagy tévedés volt?

No, certainly not :) fixed

Hello!
Thank you for reaching out to me. I get the point what is meant by this distinction between sidewalk with painted lines and proper constructed bike paths (although I have seen cases that would not be easy to allocate to one or the other category).
What I am less convinced of is that even if the tagging "footway+bicycle=designated" is used to mean painted lines on the sidewalk, it would be widely understood. Having consulted the OSM Wiki, it rather seems that these two tagging schemes are overlapping.
Anyhow, I don't want to mess up locally understood schemes if I don't have a strong reason to do so :)

OK, fine. Tagging the relation only would be much simpler (and avoid a lot of possible mistakes by inconsistent tagging), but I accept your point.

Köszönöm!

Szia! Itt biztosan átkerült az EV14 nyomvonal? (szeptemberben még a Taksony utcában láttam EV14 táblát.)

Szia! Igen, a buszmegálló lejáróját akartam szerkeszteni, köszönöm hogy jelezted!

OK, javítottam. (A cél csak annyi, hogy a térkép tükrözze a valóságot.)

Az OSM wiki alapján a cycleway=opposite címke a sima ellenirányú kerékpározást jelentené, azaz nincs benne, hogy burkolati jellel is meg lenne ez erősítve.

Hát itt valóban a közútkezelő "tér el az ideálistól", mert az egyik irányban táblázzuk, másikban nem, ill. csatlakozó utaknál nem tesszük ki, ez trehányság. Nem tudom, itt mi a korrekt jelölés, "bicycle:forward=no"? Aminek persze sok értelme nincs. De ha nem tesszük ki, az sem pontos, mert a tábla utáni szakaszon mégiscsak tilos.

A kötelező kerékpárút-használat más tészta, mert az olyan helyeken számít, ahol nincs kint tiltó tábla. Ha eltörlik, attól még a tiltó tábla érvényes marad.

Az "újszerű" ("as-new") mindenképp állapotot jelent, nem életkort, ebben egyetértek.

A kilométerenkénti 1-2-vel annyi a gond, hogy gyakran ennél gyakrabban változik jelentősen az útállapot... de ezt pártíz méteres bontásban én sem követtem le. A 30 km/h pedig sokszor nem az útállapot, hanem pl. az út geometriája miatt nem tartható. Egyébként sztem reális amiket írsz.

A megelőlegező szigorúságtól mondjuk eltekintenék, azt majd lerontjuk ha tényleg leromlik :)

Szia! A gépjárművel egyirányú utcák taggelése ügyében arra jutottam, hogy a cycleway=opposite (bár elterjedt) félrevezető, mert azt sugallja, hogy van "cycleway". A "oneway:bicycle=no" leírja hogy be szabad hajtani két irányban, ha hangsúlyozni akarjuk hogy nincs infra akkor a "cycleway=no" sokkal egyértelműbb. Anti

Nem biztos. Az 55-ös felől a körforgalom kijáratánál biztos.

Próbálom az OSM wiki útmutatását követni, bejárás és ott készült fotódokumentáció alapján. Nem mindig egyértelmű hogy mit hová érdemes sorolni, pl. az excellent az "újszerű aszfalt", a good pedig már megenged kisebb burkolathibákat (süllyedések, akár 1,5 centis repedések, vagy kátránnyal kitöltött nagyobbak), de ezek között néha véleményes a határ. Excellent-be olyat szoktam sorolni, ami sima, burkolathibáktól mentes, de nem feltétlen "tökéletes" simaságú.
És persze tévedhetek is, az elmúlt hetekben kb. 700 km-t jártam be aminek a feldolgozásában lehet hogy mellényúlok - ezeket köszönöm ha jelzed vagy akár javítod ahol van naprakész információd.

Túl megengedőek a smoothness besorolásaim? ;)

OK, a jegyzeteket nem néztem :) Még tervezek bejárni a napokban, pontosítandó.

Hi, the sections indicated have been recently signposted. The source of this is a mix of own experiences, photodocumentary by others, and public reports of the signposting projects.
Please note that NOT the whole Hungarian section is signposted, i.e. from Velence to Eger and beyond Lake Tisza it is missing. Also, how easy it is to follow the signposting may differ.

A KENYI-ben jelölt nyomvonal egy az egyben megegyezik az OTRT 2. mellékletében berajzolt nyomvonallal, ennyiben elég "erős". Az OK, hogy ez egy viszonylag vázlatos terv, de szerintem önkényesen nem bírálhatjuk felül, csak akkor ha van rá bizonyítékunk, hogy konkrétan az adott nyomvonalra vonatkozóan vannak ennél pontosabb tervek. Azt nem tudom most megnézni, hogy a KENYI-ben rögzített "tervezési nyomvonal"-ról kiderül-e, hogy az a 7A-ra vonatkozik, és hogy felülírja az OTRT szerinti nyomvonalat.