OpenStreetMap
Одна из старейших в России система электрического трамвая (городской железной дороги), открылась в 1902 году, заменив собой конку. Интересная особенность: единственный в бывшем СССР трамвай с европейской колеёй (1435 мм).
Некогда являясь одной из самых развитых систем страны, пережившая Гражданскую войну и двукратную оккупацию нацистов в ВОВ, ростовский трамвай понес сокрушительный урон от своих же собственных градоначальников и “оптимизаторов” на рубеже 90-ых и 00-ых годов. Чёрный день для города наступил 26 апреля 1998 года – именно тогда начались работы по демонтажу линий в два крупнейших жилмассива города, Северный и Западный. С тех пор Ростов обречён стоять в пробках каждое утро и каждый вечер на просп. Нагибина и просп. Стачки, закупоренных легковыми автомобилями и “бичевозками” (маршрутками) по всей ширине проезжей части.
Номинально ростовский трамвай всё так же остался вторым на Юге страны, после Краснодара, по длине путей и дате открытия, ненамного превосходя пятигорский. Однако последний впереди по длине и числу маршрутов, количестве перевезённых пассажиров. И это при шестикратной (!) разнице в населении.
================================================================
Тем не менее, рельсов в городе осталось немало, и отрисовка трамвайных путей в OpenStreetMap всё равно представляла для меня интерес. Ранее все пути были обозначены только одной линией, и то лишь в виде тега ‘railway = tram’ на соответствующей улице. К тому же, маршруты за долгое время стали неактуальными. Я решился всё-таки разделить трамвайные пути в городе на две отдельные линии, а также опробовал на практике в JOSM public transport v2 (прошлые отношения маршрутов были сделаны не по этой схеме). Собственно, представляю вашему вниманию актуальные маршруты трамвайного сообщения:
№1: прямой, обратный, мастер-маршрут
№4: прямой, обратный, мастер-маршрут
№6: прямой, обратный, мастер-маршрут
№7: прямой, обратный, мастер-маршрут
№10: прямой, обратный, мастер-маршрут
Евгений Усвицкий — прикладной лингвист в лаборатории робототехники Сбербанка, который занимается диалоговыми системами и учит роботов разговаривать на естественном языке. Помимо этого он является владельцем домена openstreetmap.ru и первым россиянином, работавшим в штате Гуманитарной команды OSM (HOT). Как он оказался в HOT и что там делал, зачем он купил домен и почему не стоит обольщаться OSM — обо всем этом он рассказал в 
wowik — программист и инженер-физик из Москвы, который, как он говорит сам про себя, «программировал все, что шевелится: мейнфреймы, персоналки, мобильные устройства, теперь еще и web». Но в мире OSM он известен, как разработчик легендарного «валидатора Вовика». Что такое валидаторы, чего не стоит делать в OSM, и почему многие не любят свободу — обо всем этом Владимир рассказал в 
SviMik — скромный фрилансер из Эстонии, пожелавший сохранить свое инкогнито. Он пишет код для ПК и микроконтроллеров. Однако в OSM он — признанный король массовых импортов. Именно об этом мы с ним и поговорили: почему сообщество боится импортов, как лучше всего его провести и чего не стоит делать ни в коем случае — обо всем этом он рассказал в 
Кирилл Бондаренко aka Zkir — дизайнер программного обеспечения и разработчик корпоративных информационных систем. Он настолько давно в OSM, что его смело можно назвать старожилом проекта, который помнит черное поле, активный форум и создание Совета RU-OSM. Почему тогда в сообществе было больше серьезных разговоров, зачем в OSM 3D-модели зданий и куда пропали мечты о будущем — обо всем этом Кирилл рассказал в