Lugar Vell O

En mi entrada anterior “Procesamiento en tiempo real de notas de OSM con Bash” expliqué cómo mantener una base de datos local sincronizada con las notas de OpenStreetMap en menos de 10 segundos, usando herramientas comunes de Linux y PostgreSQL. Ese trabajo permitió tener un repositorio actualizado y confiable de notas, comentarios y cambios de estado.

Hoy quiero mostrar el siguiente paso: cómo esa base de datos se convierte en un servicio WMS que permite visualizar las notas directamente en aplicaciones como JOSM, Vespucci o QGIS. De esta manera, pasamos del procesamiento en segundo plano a la representación gráfica en el mapa, abriendo nuevas posibilidades para mapeadores e investigadores.

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Las Capas del Servicio

El servicio ofrece cuatro capas principales:

• Notas abiertas (rojo): todas las notas activas, con intensidad de color según antigüedad.
• Notas cerradas (verde): reflejan el trabajo ya realizado, con intensidad según el tiempo desde el cierre.
• Países y zonas marítimas: fronteras, aguas territoriales y ZEE, para dar contexto geográfico y político.
• Zonas en disputa y no reclamadas: áreas donde la asignación de país es ambigua, clave para entender por qué algunas notas no encajan en un análisis nacional.

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Casos de Uso

• Priorización de trabajo: un mapeador abre JOSM, carga la capa de notas abiertas y ve un cúmulo de puntos rojos en su ciudad. Decide enfocarse allí.
• Verificación de progreso: un grupo comunitario carga la capa de notas cerradas y observa un mar de puntos verdes, evidencia del esfuerzo colectivo.
• Contexto geopolítico: cerca de una frontera, las notas aparecen en una zona marcada como disputada. El mapeador entiende la ambigüedad en la asignación.
• Análisis espacial: un investigador usa QGIS para estudiar patrones: más notas en áreas urbanas, menos en rurales. El servicio facilita estadísticas y visualizaciones.

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Cómo Usarlo

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Las notas de OpenStreetMap son una ventana al conocimiento local y a la colaboración en tiempo real. Para aprovechar mejor esta información, he desarrollado un conjunto de scripts en Bash que permiten mantener una base de datos actualizada con las notas, sus comentarios y cambios de estado en menos de 10 segundos.

El sistema se apoya en herramientas comunes de Linux (curl, awk, sed, grep, jq, psql, entre otras), evitando dependencias complicadas. Con ellas se procesa el dump diario de notas del Planet, se convierte en CSV, se carga en PostgreSQL y se georreferencia por país o límite marítimo. Un daemon se encarga de mantener la base sincronizada con el API de OSM.

Esto abre la puerta a múltiples aplicaciones: análisis de actividad comunitaria, visualización de notas recientes por región, o desarrollo de nuevas herramientas basadas en este componente. El código está disponible en GitHub: OSM-Notes-Ingestion.

¡Me encantaría conocer tus ideas y aportes!

WOWW. ES TODP LO QUE PUEDO DECIR.

Árboles urbanos de la ciudad de Pitrufquén en OSM, 2025.

Recientemente la ciudad de Pitrufquén ubicada en la comuna homónima (Región de La Araucanía. Chile), a través de la Municipalidad solicito la elaboración de un catastro del arbolado urbano en el sector centro de la ciudad. Comprendiendo el polígono formado por las calles desde General Baquedano hasta O’higgins en sentido Este-Oeste y desde Domingo Santa María hasta Caupolicán en el sentido Norte-Sur. La superficie del polígono a mapear es de 80 hectáreas, con urgencia de ejecución de diez días entre el 19 al 29 de diciembre, antes de cierre de año. Dada las limitaciones de tiempo y presupuestarias para realizar un catastro en terreno como corresponde, se optó por la realización del levantamiento de forma virtual en la plataforma de OSM.

Se deben registrar e identificar las especies, estado sanitario, el numero de árboles al interior del polígono. Las variables que se registraron para natural=tree son:

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He intentado hacer unos cambios en el mapa para que nos dirija por un trayecto más corto y sin curvas necesasias, además de excrementos de vacas. Conozco esa carretera. Los Gps gratis que usan open street map dirigen por una zona que no debiera. Si ese mismo trayecto lo indico con el gratis de la marca que no puedo escribir o con el famoso que fué diseñado por una empesa de israel pero ahora pertenece a la gran multinacional que no puedo escribir por normas de osm, dirige por donde es rápido, más directo, sin excrementos de vacas. Y entonces mi pregunta es ¿que cambios se necesitan para que funcione correctamente? es que no es lo único que hacen mal los gps que usan open street map. Tanto que es gratis, que no depende de una empresa pero funciona mal. para que me lleve por unas escaleras, por una zona pantanosa o cualquier zona por la que no se puede ir, prefiero W _ A _ Z - E o M -A - P - S

Alguien me puede responder por qué funciona mal? No me gusta depender de un gps de una multinacional, pero si tengo que elegir la seguiridad en la carretera, lo elijo.

Gracias por la respuesta.

https://www.theguardian.com/world/2025/dec/19/i-cant-think-of-a-place-more-pristine-133000-hectares-of-chilean-patagonia-preserved-after-local-fundraising

Alguien lo está mapeando?

En el marco de la estrategia nacional para la eliminación de la Malaria, la precisión en la localización y cuantificación de la población en riesgo es fundamental. Este ejercicio técnico demuestra cómo el uso de datos geográficos abiertos OpenStreetMap y tecnologías de análisis libre Python permite generar diagnósticos territoriales en tiempo récord, optimizando la toma de decisiones en salud pública.

La importancia de los Datos Abiertos en Salud

Para que una intervención de salud (como el rociamiento residual o la distribución de toldillos) sea efectiva, se debe saber dónde está la gente. Los datos libres permiten:

• Reducir costos: El acceso a cartografía detallada sin pagar licencias costosas.

• Transparencia: Procesos auditables donde la comunidad científica y técnica puede validar los cálculos.

• Interoperabilidad: Herramientas que se integran fácilmente con otros sistemas de vigilancia epidemiológica.

El Proyecto: Un Enfoque Minimalista y Potente

Alojado en GitHub: el desarrollo alojado en Streamlitse ha construido bajo una arquitectura minimalista. El objetivo es claro: ofrecer una base sólida que cualquier técnico o investigador pueda consultar, replicar y mejorar para aplicarla a otras enfermedades o necesidades territoriales.

Paso a Paso de la Construcción:

Para lograr una herramienta funcional y ligera, se siguió este proceso:

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Es absolutamente maravilloso.

Estas zonas de pueblos pequeños es muy poco atendida y de hecho hay muchos puntos rojos que no han sido arreglados. Entre yo y Mapper_Toledo2025 estamos intentando hacer todo lo posible pero necesitamos ayuda Enviarme mensaje a mi y a mi compañero para hacernoslo saber. Saludos Martín

Estas zonas de pueblos pequeños es muy poco atendida y de hecho hay muchos puntos rojos que no han sido arreglados. Entre yo y Mapper_Toledo2025 estamos intentando hacer todo lo posible pero necesitamos ayuda Enviarme mensaje a mi y a mi compañero para hacernoslo saber. Saludos Martín

🌐 MAPEO DE RUTAS Y PARADAS COLABORATIVO METROPOLITANO

¡Te invitamos a formar parte de un proyecto ciudadano que busca mejorar la movilidad en toda la zona metropolitana! Tu experiencia diaria como usuario de transporte es valiosa: cada ruta que recorres y cada parada que utilizas ayuda a construir un diagnóstico real, actualizado y colaborativo del territorio.

Este mapeo abierto permite identificar:

🚏 Paradas de ascenso y descenso (formales e informales)

🗺️ Rutas completas (conjuntos de puntos/coordenadas)

🚲 Estacionamientos y biciestacionamientos

🚇 Líneas de metro, tren, teleférico

🚌 Rutas de camiones, combis, autobuses y servicios especiales

🚐 Transporte escolar, foráneo o alternativo

🛠️ Lugares donde debería instalarse o mejorarse una parada

Tu participación alimenta una base de datos pública que será útil para estudiantes, investigadores, colectivos, autoridades y cualquier persona interesada en la dignidad de la movilidad.

🔗 Más información y participación: https://encuestaorigendestino.my.canva.site/

Si quieres recibir novedades del proyecto o conocer los resultados, deja tu correo al final del formulario. Juntos podemos construir mejores rutas, mejores decisiones y un territorio más accesible para todas y todos.